就在一众自主品牌采用发布新高端品牌实现品牌向上时，荣威却选择了立足当下的品牌，走向上发展的道路。
        近日，上汽荣威旗下全新纯电动中型SUV车型Marvel X正式发售。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋表示，想要在市场上保持领先优势，就必须依靠前瞻的产品。Marvel X就是出于上汽“新四化”和荣威品牌向上需要应运而生的一款旗舰产品。

        王晓秋认为，当2020年补贴大幅下降或者没有补贴的时候，也能为用户带来成本低、品质高的新能源车，这才是未来正确的新能源发展道路。

        《证券日报》记者注意到，Marvel X补贴后26.88万元-30.88万元的售价已经与入门级豪华车重叠。对此，王晓秋直言“通过这款车来抢夺入门豪华车的用户，这就是我们做荣威光之翼Marvel X的初衷。”

抢占入门豪车用户

        事实上，早在2014年，陈虹董事长就已经在和王晓秋讨论荣威品牌循序渐进的向上之路了。王晓秋回忆道：“直到2018年，当荣威RX5、荣威i6等车型在市场站住脚跟以后，我们品牌向上的目标也逐渐清晰：就是要对标特斯拉，同时还要达到豪华车的水平。因此，在量产的荣威光之翼Marvel X上不难看出，我们标榜的全部是豪华品牌的车型，而不是普通的合资品牌车型。”

        以品质立品牌，向来都是传统车企的核心优势。而在经过数十载的技术沉淀和资源积累之后，上汽自主品牌也欲与合资和豪华品牌试比高。尽管Marvel X拥有比肩豪华车性能、配置的竞争力，但王晓秋深知，要想真正对标功力深厚的豪华品牌绝非易事。

        《证券日报》记者观察到，在目前国内25万元级别的市场，不但有合资品牌重兵把守，更有众多豪华品牌环伺。因此，打造一款趋于“完美”的车也仅是王晓秋规划的第一步，而如何能为荣威光之翼Marvel X车主提供比肩豪华品牌的服务和用车体验，才是真正能把握住用户的关键。

        “我们的目的不仅仅是卖车，更是为了强化用户体验，这就是‘新零售’的内涵。该怎样通过数字化的转型和运营，把用户体验做到极致？这就是我们推出‘超级用户服务计划’的原因。

        这个服务计划有两个维度的核心，一个维度是从内容上来讲，我们推出了11项服务内容，能够从价格上、服务内容上，给用户带来“彻底无忧”的体验；另外，我们还有‘实时在线、一键即达、高度透明、体验承诺’这16个字，这是它的灵魂。”王晓秋强调。

        对此，上汽乘用车公司副总经理俞经民补充道，“超级用户服务计划”的出发点，并不是搞一个新商业模式赚钱。我们的初衷是产品已经非常好了，必须把销售和服务也做好，这样才能拥有全体系的高品质。

车质服务双向推进

        “坦率来讲13888元这个价格是贴钱的，而且贴很多。”据俞经民称，服务计划价值约为三万元左右——Marvel X光保险费用就差不多要一万块钱，正常情况下充一年电费用也大几千元。从实际费用的角度来讲，我们补贴力度很大。

        此外，俞经民表示，按目前的反馈来看，Marvel X压力大的不是完成销量，是生产的同志压力比较大，因为后续订单会越来越多。

        作为上汽集团“新四化”高端智能示范车型，荣威光之翼Marvel X凝结了上汽在新能源技术、互联网科技、智能驾驶领域的最前沿技术：百公里加速4秒，最大续航500公里，搭载 “AR增强现实技术”以及3.0版本互联网汽车斑马智行系统，无线充电，自主泊车。这些无疑都是中国品牌引以为豪的技术优势。

        谈到52.5度电的Marvel X如何实现较高的续航，上汽技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军对《证券日报》记者表示，Marvel X后驱系统非常巧妙，两个小电机总功率不大但能够实现非常强的加速性能。同时，Marvel X也是唯一能换挡的电动车，它能够根据速度，智能选择单电机或双电机工作，能够实现比一般电动车驱动系统更高的转换效率。

        “我们电机从零转到最高10000多转，扭矩从0牛米到最高的300牛米，在这个两维区间内要实现90%区间达到90%以上的效率。此外，Marvel X还配备了一个发卡电机，配合风阻、滚阻，以及轻量化设计，显著加强了的续航能力。

        此外，据朱军介绍，在智能热泵空调系统下，车内制冷空调开了15分钟-20分钟后，空调功率将维持在几百瓦的水平；冬天制热比高压烧热水或烧热空气的传统PTC空调少用三分之二的能源；配合ESP hev实现全制动能量回收的iBooster智能电控制动系统，能够在毫秒级的时间内，把制动的功率用机械补上去，制动能量回收几乎可以全部依靠电机。通过以上最终实现52度电等同于其他车企车型75度电的续航效果。

        谈及新能源领域的产品布局，王晓秋称，对上汽乘用车来讲，一开始我们就坚持走中高端路线，占据中高端市场。但这并不意味着我们要放弃10万左右价格区间的车。

        具体布局上，荣威大体将纯电动汽车分为三大板块。首先，自然是以Marvel X为代表的旗舰产品系列，用以支撑产品向上、服务向上、品牌向上；第二个系列是以荣威Ei5为代表，价格在11万元到15万元区间里的纯电动车。这也是被王晓秋认为“最具当纯电动车销量榜第一名”潜质的产品；最后一块是以荣威ERX5为代表的，价格在15万元到20万元区间的纯电动车产品。

        据记者了解，就在今年年底，荣威将新推出一款十万级中级轿车，“我相信绝对是秒杀级的产品。”在王晓秋看来，一个品牌即使有6万元和7万元的车型存在，也无损这个品牌中高端定位的。（来源：盖世汽车）