嫌宝马3系不个性，又说4系太贵，这进口宝马仅26万多，有192马力
华晨宝马在家轿市场中分别布局了1系、3系还有5系，这三者在各自的细分市场中都取得不错的成绩，比如在2020全年，1系总成绩将近4万辆，3系总成绩达到15.6万辆，5系也的总成绩也达13.4万辆，可以看到三者之间当属3系最受欢迎。但是依旧会有很多人嫌宝马3系不个性，开出去不够显年轻化。但笔者觉得，若是觉得3系不够个性化，完全可以入手同级别的进口4系，其掀背式的造型和个性化的外观深入人心，唯一的缺点就是相较3系而言，整体价格有显著差距，因此又有人觉得4系太贵。既要拥有个性化的外观，价格又不能太贵，这样的需求宝马3系和宝马4系都不能同时满足，既如此那不如来看看同为进口车型的全新2系，即拥有轿跑车身和个性化的外观，且仅26万多的起步价比3系还便宜。
全新宝马2系属于四门轿跑车型，诞生于FAAR前驱平台，最早在2020年底亮相于广州车展，并以27万元的价格开启预售。而该车已于2021年1月正式上市，并将价格定在26.98-30.98万元之间，与2019款宝马2系同堂销售，不过新款车型相较于定价在26.38-33.98万元之间的老款车型相比，价格更为亲民。
外观方面，新车全系采用运动外观套件，来增加运动性；首先可以看到前脸，相较老款车型更具个性化，比如机舱盖前沿呈现下样式，上扬式的大尺寸自动大灯镶嵌在前沿两侧，中间还有全新家族语言的直列式大开口格栅设计，四周采用黑色亮板围绕；下方保险杠位置，两侧分别镶嵌车前雾灯与多边形小格栅，同样采用大尺寸黑色亮板围绕，中间位置则是咧嘴样式的进气格栅。
其次是侧面，掀背式的车身造型营造出蓄势待发的视觉效果，车窗周围搭配镶嵌在车身的细长黑色亮板包围，车身均采用多线条设计，从上至下分别有：机盖贯穿至尾部的凹线，后门把手延伸至尾灯的半腰线设计，主驾驶车门延伸至后门把手下方的低腰线，还有侧裙部位上扬式的线条设计，增加整车的流动感和运动性。
最后就是尾部，不同于前脸的个性化，侧颜的运动化，尾部更具有层次感；第一层，后备厢自带的小鸭尾，下方镶嵌着细长的黑色亮板装饰条，蓝天白云的LOGO镶嵌在中间，细长的尾灯镶嵌在两侧，以后备厢中间贯穿式下扬曲线作为分割线，接下来是第二层，略微凹陷的后备厢搭配圆润的后保险杠，且保险杠两侧镶嵌菱形样式的红色装饰灯带；第三层则是底部的黑色下护板，两侧还搭载双边共两出的排气孔设计；增加层次感的同色更具辨识度。
尺寸方面，新车三围为4534/1800/1434mm，轴距为2670mm，相较老款车型，在长度方面长了102mm，宽度方面宽了26mm，高度方面高了9mm，因此新车整体空间表现更加优秀，不仅如此，新车还全系搭载了可开启全景天窗、无框设计车门、无钥匙进入系统、主动闭合式进气格栅、主驾驶座椅7向电动调节、副驾驶座椅多向调节循迹倒车等，高配还额外搭载12个哈曼卡顿音响，增加新车的娱乐性。
动力方面，全新宝马2系仅上市225i系列车型，因此 全系搭载2.0T直列4缸发动机，匹配7挡DCT湿式双离合变速箱，最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛·米，百公里加速为7.2秒，综合油耗为5.8L，这样的动力在同级车型里处于中上存在，且新车还标配麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，6气囊、缺气保用轮胎、前后驻车雷达等配置，在兼顾驾乘快感的同时保证安全性。
总结，随着追求个性时尚的90后成为车市之中的主力军后，购买者对于汽车的要求也越来越高，从之前的性价比到现在的颜值、产品力、价格比；且根据上文分析来看，全新一代的宝马2系在颜值方面，产品力方面还有价格方面，都处于同级别的中上表现，更加符合年轻人的审美，更重要的是2系还拥有宝马品牌强力的知名度，历代2系留存的基盘客户与口碑，所以2系也是不错的选择。
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